تابع الدوره الشامله لقواطع الحمايه

 طريقة عمله :-

يوجد بكل أوفر لود ريشتين أحدهما ريشة توصيل أرقامها ( 95 & 96 ) وهى دائماً مقفلة NC في الوضع الطبيعى وتوصل على التوالي مع ملف  كونتاكتور الحمل والثانية ريشة أرقامها

( 97 & 98 ) وهى دائماً مفتوحة في الوضع الطبيعى وهى توصل التيار للمبة إنذار عند زيادة شدة التيار عن المقرر وفصل الأوفر لود .

طريقة توصيله بدائرة التحكم :-

§       طرف كويل الكونتاكتور A1 يأخذ طرف N وطرف الكونترول L يوصل بالنقطة 95 للأوفر لود وعمل كوبرى بين النقطة 95 & 97

§         عند التشغيل الطبيعى يمر طرف الكونترول L عبر 95 & 96 ليوصل التيار للطرف الثانى لملف الكونتاكتور فيعمل ويشغل الحمل .

§       عند ارتفاع الأمبير يشعر الأوفر لود حيث يقوم بفصل الريشة ( 95 & 96 ) ليفصل الكونتاكتور وفى نفس الوقت توصل ألريشه ( 97 & 98 ) لتضئ لمبة الإنذار .

والرسم التالى يوضح طريقة توصيله بدائرة التحكم عند وضع الإيقاف ووضع التشغيل الطبيعى ووضع فصل الأوفر لود نتيجة ارتفاع الأمبير .

يوجد بواجهة الأوفر لود بعض المفاتيح الصغيرة منها :-

يوجد بواجهة الأوفر لود بعض المفاتيح الصغيرة منها :-

§         زر إعادة التشغيل حيث عند فصل الأوفر لود لابد من عمل Reset من هذا الزر.

§         مفتاح ضبط قيمة الأمبير الذي يفصل عنده الأوفر لود  ويجب معرفة أمبير الحمل وضبط الأوفر لود على أمبير أعلى من الحمل ب 2 أمبير ليتحمل أمبير Start للحمل .

§       يوجد مفتاح صغير له وضعين ( M & A ) حيث M اختصار Manually بمعنى لو فصل الأوفر لود لابد من عمل Reset لإعادة تشغيله . أما الوضع A اختصار Auto وعند وضع المفتاح على هذا الوضع يفصل الأوفر لود عند ارتفاع الأمبير عن الحد المضبوط عليه ويوصل أوتوماتيكياً بعد أن تبرد الشريحة المعدنية وأنا أفضل الوضع الأول M.

§       يجب استخدام الأوفر لود المناسب لتحمل شدة تيار الحمل .

 **الريلاى ( Relay ) :-

وهو يشبه الكونتاكتور في وظيفته وهو عبارة عن ملف عندما يصل إليه التيار يغير نقط التلامس يفتح النقاط المغلقة ويغلق النقاط المفتوحة وعندما يفصل التيار عن الكويل ترجع جميع نقاط التلامس لوضعها الطبيعى .

ملاحظات :-

v   ملف الريلاى يتغذى ب 12V -24V-110V-220V حسب دائرة التحكم المستخدمة

v   بوجد بالريلاى عدة نقط تلامس واحدة أوإثنتين أوأكثر ومنها المفتوح ومنها المغلق فى الوضع الطبيعى ( وضع عدم التشغيل ) .

v   تستخدم نقاط التلامس في ربط دائرة التحكم مع بعضها البعض ولا يتم توصيلها بالأحمال التى تسحب أمبيرعالى فلا تتحمل ريشتها الصغيرة والخفيفة أمبيرعالى مثل نقاط تلامس الكونتاكتور.

 v   الفرق بين الريلاى والكونتاكتور:-

الكونتاكتور به نقاط تلامس رئيسية لتغذية الأحمال التى تسحب أمبير عالى كما يوجد به نقاط تلامس مساعدة لربط دائرة التحكم مع بعضها البعض .

أما الريلاى فجميع نقاطه مثل نقاط التلامس المساعدة للكونتاكتور فلا تتحمل أمبير عالى

ريلاى الكروت المستخدمة فى تشغيل ضواغط أجهزة التكييف تتحمل حتى 10 أمبير كحد أقصى ويفضل تركيب كونتاكتور لتشغيل الضاغط حماية لريلاى الكارتة .

** مفتاح التدفق ( Flow Switch ) :-

·         يركب مفتاح التدفق بوحدات إنتاج المياه المثلجة ( تشليرات ) لخطوط المياه المثلجة وأيضاً لخطوط مياه التكثيف

·         يركب في أعلى الماسورة الأفقية وقبل دخول المياه الى المبخر وأيضاً أعلى الماسورة الأفقية قبل دخول مياه التكثيف للمكثف المائي .

·       يركب 2 مفتاح تدفق لكل تشيللر  واحد للمياه المثلجة والآخر لمياه التكثيف .

·       يركب مفتاح تدفق واحد لكل تشيللر للمياه المثلجة إذا كان المكثف هوائي .

مفتاح التدفق به ريشة غاطسة في المياه وتتحرك عند ضغط تدفق المياه بواسطة الطلمبة وعندما تتحرك توصل نقطتي توصيل لتوصل دائرة الكونترول لتشغيل التشيللر وعند عدم تدفق المياه لأي سبب ( توقف الطلمبة – عدم وجود مياه – دوران الطلمبة عكسياً – سدد بخطوط المياه ) فإن ريشة مفتاح التدفق ترجع لوضعها الأول ويفصل المفتاح نقطتي التوصيل ويتوقف التشيللر عن العمل .

# يوجد مفتاح تدفق به 3 نقاط  ليوصل الكونترول للتشيللر عند تدفق المياه ويفصل التشيللر ويوصل لمبة بيان عند عدم تدفق المياه.

# عند تركيب مفتاح التدفق يراعى أن يكون اتجاه السهم الموجود بجسمه فى اتجاه تدفق المياه .

 **القاطع الحراري ضد تجمد المياه ( Antifreeze ) :-

يركب هذا القاطع مع دوائر تحكم التشليرات ووظيفته فصل دائرة التحكم كليةً عن التشيللر وتوقف جميع الضواغط عن العمل وتضئ لمبة إنذار لتبين فصل القاطع .

Antifreeze هو عبارة عن ثيرموستات يوصل أطرافه بالتوالي مع دائرة التحكم الرئيسية وأهميته كبيرة جداً ولا يمكن الإستغناء عنه حيث يتم ضبط مداه عند 3 +  درجة مئوية والمعروف أنه يتم ضبط الثيرموستات ليفصل تماماً عند الوصول لدرجة حرارة المياه المثلجة كحد أدنى من 5 : 8 درجة مئوية  .

فتخيل معى وصول درجة الحرارة للثيرموستات للدرجة المضبوط عليها ولم يفصل الثيرموستات نتيجة ( تلفه أو رفع الحساس الخاص به من مكانه ) وانخفضت درجة الحرارة  شيئا فشيئاً ماذا يحدث ؟

 يحدث تجمد للمياه داخل المبخر وتعلموا أن تكون الثلج يحتاج مساحة أكبر فيضغط بكل قوة على جسم المبخر من الداخل للخارج وقد يحدث مالا يحمد عقباه من شرخ جسم المبخر عند أضعف نقطة ( مكان اللحامات )  وقد يسبب مشكلة أكبر بإتلاف مواسير المبخر الداخلية ويكون العلاج مكلف جداً غير العطله وخسائرها .

فالحل هو تركيب Antifreeze حيث يفصل التشيللر عن العمل عند وصول درجة حرارة المياه داخل المبخر عند ( 3 + ) كما ذكر حماية من تجمد المياه .

-      أسباب تجمد المياه داخل مبخر التشيللر :-

1-         تلف الثيرموستات نفسه

2-   تلف حساس الثيرموستات .

3-   رفع الحساس من مكانه المخصص ( مكانه فى خط المياه المثلجة Supply وبالقرب من المبخر )

4-   عدم تدفق المياه ومفتاح التدفق تالف ( Flow Switch ) 

Antifreeze   له زر إعادة تشغيل ( Reset ) فعند فصله يجب مراجعة جميع الأسباب السابقة بكل دقة لمعرفة السبب وإصلاحه قبل الضغط على ( Reset )

  

 ** كارتة أجهزة التكييف :-

من المهم أن نكون على دراية كبيرة بنظام التحكم عن بعد فى أجهزة التكييف الحديثة وهذا النظام يشغل بال جميع المهتمين بالتكييف عموماً ولأهميته أحببت ألقى نظرة على هذا النظام وأتمنى بأن يفيد حضراتكم .

مكوناته :-

يتكون من 3 أجزاء أساسية.

1- الكارته الرئيسية (  ( Main Board.

2- كارت الإستقبال ( Receiver ).

3-الريموت كونترول.

1-   الكارتة الرئيسية :-   

وهى تتكون من قاعدة سلكونية مركب بها أجزاء الكترونية دقيقة مثل :-

 ·       ترانس خافض (220V : 12V   ) وهو إما أن يكون مركب بالكارتة أو يركب  خارجها ويوصل بالكارتة عن طريق روزتة أو سوكيت .

·       فيوز وغالباً يكون 2 أمبير وزينر لحماية الكارتة من وجود ( Short ) أو ارتفاع مفاجئ للفولت.

·       مجموعة مقاومات ومكثفات ودايودات توحيد التيار المتردد  ~  12V  لتيار مستمر 12V =

·       مجموعة ريلاى وعادة تكون عددها 5 ريلاى وحسب الشركة المصنعة حيث يوجد ثلاثة منها للتحكم فى سرعة مروحة المبخر ( H – M – L ) وواحد لتشغيل الضاغط وهو الأكبر حجماً والأخير لتشغيل عاكس دائرة التبريد .

·       مجموعة سوكيت لتركيب السنسورات منها سنسور درجة حرارة الهواء & سنسور الوحدة الداخلية الملاصق لملفات المبخر& سنسور الوحدة الخارجية والملاصق لملفات المكثف & سوكيت موجهات الهواء ( Swing –Louver ).

1-   كارت الاستقبال (  ( Receiver:-

هذا الكارت هو همزة الوصل بين الريموت والكارتة الرئيسية حيث يوجد به مستقبل الإشارة ووظيفته استقبال الإشارة الضوئية للأشعة فوق البنفسجية وفك شفرتها وإرسالها للكارتة الأم عن طريق كابل الداتا الواصل بين الريسيفر والكارتة الرئيسية . وتقوم الكارتة الأم باستقبال الإشارة المشفرة وتخزينها بآى سي يسمى إبروم ( Ebrom ) ثم يرسلها لملف الريلاى المقصود على شكل نبضة 12 فولت تيار مستمر فيعمل الريلاى وتختلف شكل الإشارات حسب زر التشغيل بالريموت ( حسب حالة تشغيل الجهاز بارد – ساخن – مروحة سرعة عالية أو منخفضة ...إلخ )

كما يوجد بكارت الإستقبال مفتاح صغير لإمكانية تشغيل الجهاز أو إغلاقه عندما يكون الريموت غير موجود أو أن تكون بطارية الريموت فارغة والريموت لا يعمل فيمكن تشغيل الجهاز بصفة مؤقتة لحين تغيير البطارية ولكن حينئذ يعمل الجهاز كتكييف حتى 24 درجة مئوية مضبوط عليها الجهاز ولا يمكن زيادة أو تقليل هذه الدرجة إلا عن طريق الريموت فقط .

ويوجد بكارت الإستقبال مجموعة من لمبات البيان الصغيرة التى تبين حالة تشغيل الجهاز وأيضاً تظهر الأعطال عن طريق ومضات للمبات وتختلف من جهاز لآخر حسب الشركة المصنعة .

وتوجد كروت استقبال ديجيتال تظهر درجة الحرارة المطلوبة ودرجة الحرارة الفعلية كما تظهر الأعطال عن طريق رموز ( E1 – E2 – E3 – E4 –E5 ) وكل رمز يدل على عطل معين ويختلف الرمز من جهاز لآخر حسب الكارتة المستخدمة والشركة المنتجة وتوجد جميع الرموز الصحيحة لكل جهاز بكتالوج التشغيل للجهاز نفسه .

v   ملاحظات :-

§       جميع الأجهزة التى تعمل بريموت كونترول يوجد بالكارته الأم تايمر تأخير 3 دقائق لتأخير تشغيل الوحدة الخارجية عندما ينقطع التيار ويعود سريعاً فلا يعمل الضاغط إلا بعد زمن التايمر ليسمح بتعادل الضغوط بدائرة التبريد ويعمل الضاغط براحته .

§         بعض أجهزة التكييف عندما تكون بالعمل وبحالة جيدة وانقطع التيار ثم رجع منهم من يعمل مباشرةً حسب آخر ضبط مخزن بالإبروم  دون مشاكل ومنها من لا تعمل مطلقاً إلا بالضغط على زر التشغيل من الريموت وهذا يختلف حسب تصميم الشركات المصنعة للكروت .

1-   الريموت كونترول (  Remote Control) :-

وهو الذي يمكن من خلاله التحكم فى تشغيل وإيقاف جهاز التكييف والتحكم فى درجات الحرارة كما تريد تكييف أو تدفئة وتحديد سرعة مروحة المبخر والتحكم فى موجهات الهواء رأسياً وأفقيا كما تحب وتحديد وقت تشغيله وإيقافه أوتوماتيكياً وفى المواعيد التى تختارها ......إلخ

أجهزة الريموت المستخدمة فى أجهزة التكييف تعمل بالأشعة تحت الحمراء التى لا ترى بالعين المجردة وعند الضغط على مفاتيح الريموت فأنها تبث الأشعة  وتختلف الأشعة من مفتاح إلى آخر وترسله إلى الريسيفر الذي  يستقبل الأشعة ويحولها إلى نبضات عن طريق دائرة فك الشفرة وتحويلها للكارتة الرئيسية حيث يقوم بتخزينها فى الإبروم وتشغيل الريلاى المقصود لتشغيل الجهاز تكييف أو تدفئة  أو تغيير سرعة المروحة أو تشغيل محرك الموجهات ...إلخ.

v   يختلف ريموت التكييف عن ريموت التليفزيون وغيره  حيث ريموت التليفزيون يعمل بموجات الراديو بينما ريموت التكييف يعمل بالأشعة تحت الحمراء

v   عند استخدام الريموت لابد من توجيهه ناحية ريسيفر الجهاز وألا يكون هناك عائق للأشعة الموجهة وأن يكون قريباً من الجهاز حتى لا تؤثر الإشارة على عدة أجهزة من نفس النوع المستخدم والموجودة بنفس المكان .

v   تختلف شكل الأشعة من جهاز تكييف لآخر حسب الشركات المصنعة والمنتجة للنظام  .

v   يوجد بالأسواق أنواع  جديدة من الريموت  قادرة على إرسال أشعة متعددة لاستخدامه فى التحكم بعدة أجهزة مختلفة بريموت واحد .  

 # يوجد ريموت كونترول سلكى وهذا يعمل عن طريق توصيل 12 فولت من مفاتيح الريموت للكارتة الرئيسية لتشغيل الجهاز وحسب نظام التشغيل المطلوب .

v   يمكن رؤية الأشعة الخارجة من الريموت عن طريق تشغيل كاميرا الموبايل وتوجيه عدسه الكاميرا ناحية لمبة خروج أشعة الريموت ثم الضغط على أى مفتاح للريموت سوف ترى إضاءة لمبة الريموت بشاشة الموبايل وهذا إختبار للريموت أنه سليم أو تالف أو البطارية انتهى عمرها .

والصور التالية تبين أنواع متعددة من الريموت كونترول المستخدمة فى أجهزة التكييف المختلفة

أتمنى أن يكون موضوع الكارتة ومشتملاتها أن يكون مفيداً لحضراتكم .

 ** دائرة تحكم وحدات AHU مناولة الهواء ذات السعات الكبيرة حسب طلب بعض الزملاء الكرام فى جروبات المهندسين الافاضل /م/عمر مختار && م/ احمد ضا

تتكون دائرة تحكم  AHUمن الآتي :-

1-   سيركت بريكر ثلاثى .

2-   سيركت بريكر فردى  .5Amp

3-   مفتاح تشغيل من النوع  Push Button 

4-   مفتاح إيقاف من النوع  Push Button 

5-   ثلاث لمبات إشارة للتغذية .

6-   لمبة إشارة تبين وضع  AHU فى حالة تشغيل .

7-   فيز سيكوانس   Phase Sequenc

8-   ثيرموستات هوائي أو دجيتال .

9-    / 24V 3 way valve .

10-     ترانس خافض  Transformer 220/24 Volt 

11-     تايمر تأخير Time Delay 3minetes .

12-     كونتاكتور مناسب لشدة تيار محرك AHU .

13-     اوفرلود . .Overload

في نهايه الدوره شكر خاص للاستاذ سعد فواد 

Unknown

4:22:00 م

اقرأ المزيد

تابع الدوره الشامله لقواطع الحمايه

·       ضبط اتجاه التيار :-

يتم تبديل فازتين من الفازات الرئيسية من خرج المنبع ( سيركيت بريكر ) الفازة الوسطى مكان أي فازة من الطرف . وبعد الإنهاء نقوم بتشغيل الجهاز .

v   ملاحظات  :-

- إذا تم تبديل طرفى الفازات كأن شئ لم يكن بل لابد من تبديل الأوسط مكان أي طرف وجرب ؟

- يوجد ببعض VP مفتاح صغير لضبط مدى الفولت الذي تعمل عليه

- وو     وو     وو   لمبات صغيرة تبين كل لمبة سبب العطل .

** الثيرموستات الزئبقي :-

يركب بأجهزة التكييف المجمعة ( Package dx).

        وظيفته:-

التحكم في درجة الحرارة المكان المكيف ويركب بالقرب من وحدة التكييف وفى سكة الهواء الراجع . ويتحكم في تشغيل ضاغطين بالتتابع حسب الحمل .

     فكرة عمله :

عبارة عن زنبرك على شكل حلقات مصنوع من مادة معينة تتمدد وتنكمش حسب درجة حرارة المكان ومركب عليها انتفاخ زجاجي صغير داخله طرفين ومعدن الزئبق فعند ارتفاع درجة الحرارة يتمدد الزنبرك ويميل الانتفاخ وينزلق الزئبق ليغلق نقطتي التوصيل لتشغيل الضاغط .

الأول ( y1 ) وعند ارتفاع الحمل أكثر يميل الانتفاخ الثاني وينساب الزئبق ليغلق نقطتي تشغيل الضاغط الثاني ( y2 ) .

كما يوجد عدد 2 انتفاخ زجاجي أيضاً للتحكم في تشغيل سخانات التدفئة ( سخانين ) W1 &W2

-         شكله الخارجي :-

يوجد أعلاه ذراعين على تدريج فهرنهيتى أحدهما للتكييف والثاني للتدفئة للتحكم في درجة الحرارة المطلوبة كيفما شئت .

بالمنتصف يوجد مؤشر يبين درجة الحرارة الفعلية ( الحالية )

-         بالأسفل يوجد مفتاحين :-

# مفتاح مكتوب عليه System وله 3 أوضاع  :  وضع off لإيقاف الجهاز تماماً & وضع Cool للتكييف & وضع Heat للتدفئة.

# مفتاح للتحكم في مروحة المبخر له وضعين وضع On وهو تشغيل مروحة المبخر بصفة مستمرة طوال تشغيل الجهاز وليس له علاقة بتشغيل وفصل الضواغط .والوضع الثاني Auto

وهو تشغيل مروحة المبخر طوال تشغيل الضواغط أو أحدهما وتفصل مروحة المبخر عند فصل الضاغطين درجة عن طريق الثيرموستات .

 هذا الثيرموستات يعمل على دائرة تحكم 24 فولت ويوصل به كابل 6 أطراف :-

·       Rc طرف دخول 24 فولت للثيرموستات.

·       G لتشغيل مروحة المبخر On أو Auto حسب الاختيار.

·       Y1 لتشغيل الضاغط الرئيسى ( الأول ).

·       Y2 لتشغيل الضاغط التابع ( الثاني ) .

·       W1 لتشغيل السخان الأول .

·       W2 لتشغيل السخان الثاني .

v  مع بعض الصور توضح الثيرموستات الزئبقى :-

** الثيرموستات المغناطيسي :-

يركب بأجهزة التكييف المجمعة ( Package dx) ثيرموستات لكل ضاغط .

v  وظيفته:-

التحكم في درجة الحرارة المكان المكيف ويركب بالقرب من وحدة التكييف وفى سكة الهواء الراجع . ويتحكم في تشغيل وفصل الضاغط  أو السخان حسب درجة الحرارة .

v  فكرة عمله :-

هو عبارة عن زنبرك على شكل حلقات مصنوع من معدن معين يتمدد وينكمش حسب درجة حرارة المكان ومركب علي طرفه   قطعة مغناطيس صغيرة. وأسفل المغناطيس يوجد انتفاخ زجاجي داخله ريشه مرنة Rc متصلة بريشه سفلى W الخاصة بتشغيل السخان ويوجد فوقها ريشة Y الخاصة بتشغيل الضاغط و تتأثر حركة الريشة Rc عندما يقترب منها المغناطيس .

والمغناطيس يتحرك مع الزنبرك حسب درجة الحرارة فعندما ترتفع درجة الحرارة يتمدد الزنبرك ويتحرك تبعا له المغناطيس الذي يقترب من الانتفاخ الزجاجي فتفصل ألريشه  Rc من الريشة  Wوتوصل بالريشة  Y لتشغيل الضاغط  وتبقى هكذا حتى تنخفض درجة الحرارة وينكمش الزنبرك ويبتعد المغناطيس عن ريشة Rc  فتفصل عن الريشة Y ليقف الضاغط وتوصل بالريشه W .

v  شكله الخارجي :-

يوجد على شكل مربع أو دائري وغطاؤه شفاف  وبه تدريج بالأعلى لضبط درجة الحرارة المطلوبة  وبالأسفل مؤشر يبين درجة الحرارة الفعلية .

وأسفله يوجد مفتاحين أحدهما للتحكم في تشغيل مروحة المبخر On أو Auto

 والمفتاح الثاني لإيقاف الجهاز أو تشغيله تكييف أو تشغيله تدفئة )  Off – Cool – Heat )

بالضبط مثل عمل الثيرموستات الزئبقى .

 هذا الثيرموستات يعمل على دائرة تحكم 24 فولت ويوصل به كابل 4 أطراف :-

Rc   طرف دخول 24 فولت للثيرموستات

G لتشغيل مروحة المبخر on أو Auto حسب الاختيار

Y   لتشغيل الضاغط 

W   لتشغيل السخان 

مع بعض الصور توضح الثيرموستات المغناطيسي .

** قاطع ضغط الزيت Oil Pressure Safety Control ) -:

يركب قاطع ضغط الزيت بدوائر التحكم لأجهزة التكييف التى تستخدم ضواغط ترددية من النوع النصف مفتوح ( Semi Sealed Compressor ) والمجهزة بطلمبة زيت .

وظيفته :-

قطع دائرة تحكم تشغيل الضاغط عند وجود مشكلة بتزييت الأجزاء الميكانيكية للضاغط مثل :

1-   نقص كمية الزيت بالضاغط ويظهر بزجاجة بيان مستوى الزيت Sight glass والمستوى الطبيعى أعلى منتصف زجاجة البيان .

2-   سدد مصفاه ( فلتر) الزيت ( Strainer ) حيث يوجد مصفاه أسفل قاع الضاغط

    ( كارتير ) يمر الزيت خلاله لطلمبة الزيت التي تدفعه عبر ثقب بمركز عامود الكرنك    ويخرج الزيت عبر ثقوب بجسم عامود الكرنك لتزييت البيلات ( أذرع التوصيل ) وكذلك جلبة النص ويتم تزييت البنز المحرك لذراع التوصيل والبستم عبر التزييت بالطرطشة  .

3- تلف طلمبة الزيت نفسها .

4- تلف قاطع الزيت نفسه .

v  ملاحظة:-

# طلمبة ضغط الزيت توجد بمؤخرة الضاغط وتستمد حركتها من عامود الكرنك

#  ضغط سحب طلمبة الزيت مساو لضغط سحب مركب التبريد

#  ضغط طرد طلمبة الزيت = ضغط السحب + 40 PSI ( تقريبية )

مثال ضغط السحب 70PSI فكم يكون ضغط طرد طلمبة الزيت ؟

ضغط طرد طلمبة الزيت = 70 + 40 = 110 Psi

# قاطع ضغط الزيت به زر إعادة تشغيل .

# قواطع ضغط الزيت منها نوع مدرج يمكن ضبطه عن طريق رجلاش ومنه مقفل

 ( Soled ) مضبوط على ضغط محدد .

v   فكرة عمله:-

     تعتمد فكرة قاطع ضغط الزيت على وجود قوتين على محور واحد وبينهما ريشه توصيل فعندما يعمل الضاغط ولا يوجد مشكله بزيت التبريد فإن الضغط الواقع على ألريشه من أعلى ( High Oil Pressure) يعمل على فصل ريشه السخان ويكون ريشة طرفى الكونترول للقاطع ( L & M ) في حالة توصيل ليمر التيار إلى كويل كونتاكتور الضاغط ليستمر في عمله وتكون لمبة إشارة القاطع  Off . ويتضح ذلك في الرسم التالي :-

  

أما إذا تم تشغيل الضاغط ولا يوجد زيت تبريد فسوف يعمل بالفعل وتكون القوة الواقعة على ريشه القاطع متساوية فتبقى في وضعها موصلة التيار للسخان الذي يعمل على تسخين ريشه كونترول القاطع فتتمدد وتفصل ألريشه L  عن نقطة التوصيل M  وتوصل بنقطة تشغيل لمبة الإنذار ويتوقف الضاغط ولا يعاد تشغيله إلا بالضغط على زر إعادة التشغيل .

v   ملاحظة :-

عند تشغيل الضاغط بدون زيت سيعمل فترة حوالى 3 دقائق ويفصل القاطع حيث هذه الفترة كافية لتمدد ريشة كونترول القاطع وفصلها ( L & M ) . 

** قاطع ضغط الزيت :- 

       باختصار :-

يستخدم قاطع ضغط الزيت (Oil Pressure Safety Control) على معظم وحدات التكييف التي تحتوي على ضواغط ترددية من النوع النصف مفتوح والمجهزة بطلمبة زيت بهدف حماية

مكونات الضاغط الميكانيكية من التلف عند انخفاض كمية الزيت الموجودة بالضاغط ويظهر مستوى الزيت بزجاجة بيان الزيت والمستوى الطبيعى  يكون أعلى منتصف زجاجة البيان.

- طريقة عمل قاطع ضغط الزيت:

يتأثر قاطع ضغط الزيت فقط بضغط الزيت وصمم هذا القاطع بحيث يعمل بقوتي ضغط مختلفتين على مفتاح كهربائي.

 - قاطع الزيت في حالة التشغيل الطبيعي :-

عند بدء عمل محرك الضاغط, يبدأ السخان بالعمل لان نقطتي مفتاحه تكونا في حالة اتصال, فإذا تكون ضغط زيت كافي خلال فترة زمنية تتراوح مابين 3 &4 دقائق تفصل نقطة مفتاح السخان   فتفصل التيار عن المسخن وتبقى نقطتا اتصال مفتاح الكونترول ذو المعدن المزدوج

(L) و(M) متصلتين على التوالي مع دائرة ملف الكونتاكتور الذي يشغل محرك الضاغط  وتكون لمبة الإنذار off .

-  قاطع الزيت في حالة الفصل :-

عند عدم تكون ضغط زيت كافي لفتح نقطة تشغيل السخان فيستمر بعمله وتنبعث عنه حرارة يتأثر بها مفتاح الكونترول الذي يتمدد ويتقوس ويفصل النقطة (L) عن النقطة (M) ويفصل التيار الكهربائي عن ملف كونتاكتور محرك الضاغط ويوصل التيار للمبة الإنذار فتضئ معلنة فصل الضاغط Oil Pressure لكن فصل الضاغط ووصله بهذه الطريقة يؤدي إلى تلف ملفات محرك الضاغط في حالة وجود نقص في زيته مما يتطلب إعادة تشغيله يدويا عن طريق الضغط  على زر إعادة التشغيل اليدوية(Manual Reset). .

 ** مفتاح التوصيل ذو 3 أقطاب ( 3 Pole Contactor ) :-

تحدثنا عن الكونتاكتور ( 2 Pole ) التي تستخدم في بعض أجهزة التكييف الشباك والإسبليت في الحلقة 5  والآن بإذن الله نتحدث عن الكونتاكتور ذو 3 أقطاب أو أطراف والتي يوجد في بعضها نقاط تلامس مساعدة ( Auxiliary) .

# 3 أطراف الدخول يتم توصيلهم بالتيار الكهربى  3 Phase ( L1-L2-L3 )

# 3 أطراف الخروج يتم توصيلهم بالحمل ( ضاغط – محرك )

# بعض الكونتاكتورات ليس بها نقاط مساعدة .

# ويوجد كونتاكتورات بها نقطة مساعدة واحدة .

# ويوجد كونتاكتورات بها نقاط مساعدة متعددة 2 & 3 & 4.

#  يمكن زيادة النقاط المساعدة بتركيب ( Auxiliary) بالكونتاكتور.

#  3 نقاط التوصيل Power محملة لتحمل شدة تيار الحمل .

#  نقاط التلامس المساعدة صغيرة لتعمل على ربط دائرة التحكم بعضها البعض ولا تتحمل شدة   تيار عالية كنقاط  Power .

#  نقاط التلامس المساعدة منها المفتوح ( Normally Open ) ويرمز لها بالرمز(NO )ومنها المقفل (  Normally Close ) ويرمز لها ( NC ) فى الوضع الطبيعى ( وضع عدم التشغيل ).

-        أولاَ نقاط التلامس الرئيسية      (  Main Contacts  )   :-

يتكونوا من ثلاث نقاط مفتوحة ( Normally Open ).

ثانياَ نقاط التلامس المساعدة ( Auxiliary Contacts ) :-

يوجد منها في الوضع الطبيعى ( وضع عدم التشغيل ) نقاط مفتوحة ( Normally Open ) ويختصر ( NO ) وأيضاَ نقاط مغلقة (Normally Close  ) ويختصر ( NC ) :-

# النقاط المساعدة المفتوحة تأخذ الأرقام ( 13-14 ) أو مايليها من أرقام تبدأ  بالرقم 3  من اليمين ( 23-24 ) ( 33-34 ) ( 43-44 ) وهكذا كما بالرسم التالي .

 # النقاط المساعدة المغلقة تأخذ الأرقام  11-12) ) أو مايليها من أرقام تبدأ بالرقم  1 من اليمين

( 22-21 ) ( 32-31 ) ( 42-41 ) وهكذا ويبين الرسم التالى نقطة مفتوحة وثلاثة مغلقة .

  الكونتاكتور التالى  به 3 نقاط توصيل (POWER)ونقطة مساعدة واحدة ( NO ) وطبعاً 

( A1&A2 ) أطراف الكويل.

 -         والشكل التالى كونتاكتور له 3 نقاط توصيل Power وأيضاً 3 نقاط مساعدة اثنتين ( NO )   وواحدة ( NC )

-         الشكل التالى كونتاكتور له 3 نقاط توصيل Power وأيضاً 4 نقاط مساعدة اثنتين ( NO )

واثنتين ( NC ) وأيضاً ( A1&A2 ) أطراف الكويل

-         نقاط التوصيل الرئيسية :-

# توصل نقاط التلامس الرئيسية (الدخول) من مصدر التيارالكهربى ( روزتة- سيركيت بريكر)

# توصل خرج نقاط التلامس الرئيسية بالأوفر لود ( سنتحدث عنه لاحقاً ) ومنه للحمل مباشرةً.

-         نقاط التوصيل المساعدة :-

تستخدم لربط دائرة التحكم مع بعضا البعض كيف ذلك ؟

تخيل معي جهاز تكييف (   ( Packageيعمل بحالة جيدة الضاغط يعمل وبحالة جيدة ومحرك المكثف والمبخر يعملان ولا توجد أي مشاكل . وفجأة تعطل محرك المبخر وفصل الكونتاكتور الخاص به نتيجة أي عطل ( فصل أوفر لود ) مافائدة عمل الضاغط ومحرك المكثف ؟

طبعاً لا فائدة من تشغيل الجهاز ككل . والحل ؟

الحل هو ربط دائرة التحكم بحيث لا يعمل الضاغط إلا بعد تشغيل محرك المبخر أولاً وأيضاً لايعمل محرك المكثف إلا بعد تشغيل الضاغط . ما الذي يعمل هذا الربط المهم ؟

يتم عمل هذا الربط عن طريق نقاط التوصيل المساعدة فانظر معي للدائرة التالية في حالة عدم التشغيل :-

§       يتضح من الرسم السابق مصدر التغذية الرئيسية ( L1-L2-L3-N ) الأسلاك السميكة لتغذية الأحمال والأسلاك الرفيعة للكونترول .

§       يوجد 3 كونتاكتور للضاغط ومحرك المبخر ومحرك المكثف وكويل الجميع يعمل 220 فولت وجميع كويلات الكونتاكتورات A1 وطرف سخان زيت الضاغط متصلة بطرف N .

§       مفتاح التشغيل ( ON-OFF ) يأخذ طرف بداية الكونترول من L1  فعند تشغيله يوصل التيار للأوفر لود الخاص بمحرك المبخر فإذا كان في وضع تشغيل يوصل التيار لملف كونتاكتور المبخر فيعمل الكونتاكتور ويغلق ريش التوصيل الرئيسية ليمر التيار لمحرك المبخر ليعمل وفى نفس الوقت تغلق ريشه النقطة المساعدة    ( 13 & 14 ) والتي موصل بدايتها L1 مع حيث يمر التيار لتشغيل الضاغط عبر الثيرموستات & وقاطع الضغط العالي والمنخفض & أوفر لود المكثف وأوفر لود الضاغط ثم تايمر التأخير 3 دقائق ثم ملف كونتاكتور الضاغط  ليعمل وفى نفس الوقت تقفل ريشة النقطة المساعدة لكونتاكتور الضاغط ( 13 & 14 )  لتوصل التيار    L3 لملف كونتاكتور محرك المكثف ليعمل .

§       توجد لمبات بيان لكل من محرك المبخر والمكثف والضاغط  جميع اللمبات متصلة N والطرف الثانى يصله التيار عند تشغيل الكونتاكتور الخاص به عن طريق النقطة المساعدة

( 13 & 14 ) أيضاً.

نلاحظ بكونتاكتور الضاغط ريشة النقطة المساعدة  NC  ( 11 & 12 ) متصلة بدايتها L3 .

ونهايتها بسخان زيت الضاغط   حتى يعمل السخان أثناء توقف الضاغط لتسخين زيت التبريد ويفصل السخان أثناء تشغيل الضاغط ( لفتح ريشة النقطة المساعدة 11 &12 ) ويسخن زيت التبريد من حرارة تشغيل الضاغط الطبيعية.

من هذا الرسم نستفيد الآتى :-

1-   عند فصل كونتاكتور محرك المبخر يفصل طرف الكونترول جميع الكونتاكتورات ولمبات البيان لا تعمل

2- عند فصل الثيرموستات درجة يعمل محرك المبخر ويتوقف الضاغط ومحرك المكثف وتستمر لمبة بيان المبخر فقط في العمل .

3- عند فصل أوفر لود محرك المكثف أو HP أو LP أو أوفر لود الضاغط فإنه يفتح دائرة التحكم ويتوقف الضاغط ومحرك المكثف ولمبات الإشارة لكل منهما .

4-عند تشغيل مفتاح الكونتول ( ON – OFF ) يعمل فوراً محرك المبخر وتضئ لمبة إشارته ولا يعمل الضاغط إلا بعد مرور زمن التايمر وبعد تشغيل الضاغط يعمل معه محرك المكثف

1-   يعمل سخان زيت التبريد عند فصل كونتاكتور الضاغط ويفصل سخان الزيت عند تشغيل الضاغط . 

والرسم التالى يوضح نفس دائرة التحكم أثناء وضع التشغيل الطبيعى :-

 تبدأ دوائر التحكم غالباً من الفيزسيكوانس وهو كما بالشكل المرفق به ثلاث نقاط لتغذيته 3 فاز 380 فولت ( A-B-C  ) وأيضاً به ثلاث نقاط عبارة عن طرف مشترك وريشتين أحدهما مفتوحة والأخرى مغلقة وذلك أثناء  وضع عدم التشغيل ( 1-2-3 ) . وفى مقدمته يوجد زر ضبط مدى الفولت الذى يعمل عليه وأيضاً توجد لمبة بيان تضئ عندما يكون الفولت سليماً ومكتوب أسفلها كلمة Normal .

§       الشكل رقم 1 هو وضع عدم وجود تغذية 3 فاز ونلاحظ أن لمبة البيان غير مضاءة وأن ريش التلامس في وضعها العادي ولم تتغير.

§       الشكل رقم 2 هو وضع التشغيل أثناء وجود تغذية سليمة ونلاحظ إضاءة لمبة البيان مع تغيير وضع ريش التلامس فبذلك يخرج التيار من الريشة 1 إلى الريشة 2 لتكون بداية دائرة التحكم.

§       الشكل رقم 3 هو وضع وصول تغذية ولكن بها مشكلة إما الفولت عالي أو منخفض عن 10% كما قلنا من قبل أو سقوط أحد الفازات أو انعكاس الفازات  . ونلاحظ عدم إضاءة لمبة البيان كما أن ريش التلامس رجعت لوضعها الأصلي فتقطع التيار عن الريشة رقم 2 لتوقف دائرة تحكم الجهاز .

مثال توقف جهاز التكييف تماماً  فجأه عن العمل أول شئ أنظر إلى الفيز سيكوانس إذا لاحظت أن لمبة البيان غير مضاءة إما أن يكون انقطعت التغذية أو موجودة ولكن الفولت عالي أو منخفض طبعا نتعرف على ذلك بقياس الفولت وإما أن يكون فازة ساقطة . طيب كل ذلك سليم الفولت سليم ولا توجد فازة ساقطة فيكون السبب هو انعكاس الفازات فيجب فصل السكينة الرئيسية ومن الخرج نغير الفازة الوسطى بدلاً من أي فازة أخرى وقم بتشغيل الجهاز سوف يعمل معك بشكل طبيعي.

ملحوظة هامة عند انعكاس الفازات لابد من تغيير الفازة الوسطى مكان أحد الفازتين الباقيتين حتى يعود الوضع كما كان ولكن لو بدلت الفازتين الأولى والأخيرة كأنك لم تفعل شئ وجرب ؟

** القاطع الحراري لزيادة شدة التيار ثلاثي الأوجه ( Overload ) :-

تحدثنا عن الأوفر لود العادي ( Single Phase ) الذي يستخدم في ضواغط الثلاجات المنزلية وبعض ضواغط أجهزة الشباك والإسبليت بالحلقة الخامسة .

واليوم بعون الله تعالى نتعرف على قاطع الوقاية من زيادة الحمل ( 3 Phase ).

شكله كما هو موضح بالصورة التالية :-

ويركب بمخرج الكونتاكتور المغذى للحمل ( ضاغط – محرك ...الخ ) حيث يمر تيار الحمل

3 Phase من الكونتاكتور ثم أطراف دخول الأوفر لود ويخرج التيار من الأوفر لود للحمل مباشرةً .

حيث يوجد بكل طرف للأوفر لود شريحة معدنية تتمدد بتأثير الحرارة عند ارتفاع الأمبير عن الحد المسموح به وعند تمدد الشريحة تعمل على فصل نقطتي تلامس ( NC ) حيث تفصل التيار على كويل الكونتاكتور فيفصل ويقطع التغذية عن الحمل . ولا يعاد توصيل نقطتي تلامس الأوفر لود إلا بعد عمل Reset من زر إعادة التشغيل فيوصل نقطتي التلامس لتغذى كويل الكونتاكتور ويوصل التغذية للحمل .

  الدرس المقبل شرح طريقه عمله تحياتي المحترف للتكييف

Unknown

4:22:00 م

اقرأ المزيد